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钢管桩打桩过程中遇到的问题及其解决方法
与地基测量或试验桩的记录相比，桩的驱动条件有很大的不同。

对上述问题的分析可能包括：相对于桩形、断面和地基状况，桩锤的重量不合适；桩帽和垫层的选择和使用错误，导致能量损失太大；桩锤配重不良造成的桩; 由于对桩土的压实和桩间间距过小导致桩周摩擦力增大；"置换"桩头与桩头的接触面不好或脱落。

无论是什么情况，当桩不能顺利驶入时，必须停止处理。 有的还要做后处理，而错过了工作。 因此，在打桩前进行初步调查和充分的施工管理是非常重要的。

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如果桩没有损坏，不能驶入，可以认为是设备的问题。 即柴油锤一次打0.5mm，汽油锤基本相同。 当振动锤每分钟穿透25mm以下，或振幅下降到额定1/3-1/5以下时。 在打桩的过程中，行车记录要尽可能详细，有利于分析事故原因，做出相应的解决方案。 以下是常见问题和解决方案:
①柴油锤适用。 遇到无法穿透的硬地层时，锤头的落差应超过2-2.2m，如果在大于落差的距离无法驶入，可能是输油不畅或缓冲垫选择不当造成的。
钢管桩的打桩过程，钢管打桩过程中遇到的问题
③当回弹量大，桩内土砂量少时，是桩尖损坏或地下障碍物造成的。

有时采取以下措施：使用较大的锤;是否可以停止行驶;改变桩尖和桩段以将封闭桩改为开放桩以减少行驶阻力。

当桩不能驱动时，应基于上述原因首先采取相应的对策。

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②桩头在行驶完成时损坏（一般限于头部，对桩身无影响）。 当长度不够，损坏长度在lm左右时，可挖出封头，加固封头，浇筑混凝土。 但当损坏长度比较大时，最好在新桩中驾驶。
③原则，当桩身在驱动过程中损坏时，必须驱动新的桩。 但桩已驱动，损坏不太严重，设计人员已批准使用，所以微钢桩必须用混凝土填充加固。

当承载力不足时，原则上应根据打桩记录的判断进行接桩，使桩获得规定的承载力。

打桩作业的中断。 在从启动到停止的这段时间内，应尽可能避免长时间的中断，或观察运行时间而引起的中断。 在打桩过程中，将操作留到第二天。 这样的长期中断会引起桩周围的摩擦。 恢复，难以继续渗透。 因此，除了制定不中断生产的计划，在进行设备和动力源设备维护的同时，还需要有由于摩擦力增加而仍能压下桩的设备。